了不起的中国基建——集通铁路
集通铁路是我国内蒙古自治区的一条重要干线，西起集二铁路的贲红站，东接通霍铁路的通辽北站，途经内蒙古4个盟市与13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。
以运输为主，是全国最长的一条合资铁路。是开通“西煤东运”、“东林西去”的重要通道，也是沟通锦州、二连、乌兰巴托、莫斯科、鹿特丹欧亚大陆桥的重要组成部分。
1984年11月，自治区党委、政府决定成立修筑集通铁路领导机构；
于1990年5月开始动工修建；
1995年12月1日，集通铁路并入全国铁路网，并正式运营。
这条铁路是内蒙古自治区政府和国家铁道部共同投资、建设、联合经营的一条铁路，总投资21.7亿元。
全长923.64千米，为国铁1级单线铁路，设计速度为120千米/小时。沿线共有大小桥梁80座、涵洞1303座、隧道7座。
2020年4月28日，集通铁路电气化扩能改造正式开工，标志着这条铁路将告别“内燃时代”，迎来电气化时代。
集通铁路西段的电气化改造工程正式通车，在2023年2月27日这天，一列满载5000吨货物的列车在SS4G型电力机车的牵引下开出集宁站，驶入集宁至通辽铁路。
集通铁路西段也就是集宁至好鲁库段，全长432.5公里。
改造后，该铁路线上的“弯道”将大幅减少，线路全长将从过去943.31公里缩短至923.66公里，单列货物列车牵引能力达5000吨。
届时，集通铁路日均开行旅客列车将由13对增加至30对，年货运量将由3600多万吨提高至8000多万吨，旅客列车速度将从65公里/小时提高至最高运行速度120公里/小时，全程运行时间也将大大的缩短。
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